密封環(huán)是除灰系統(tǒng)軟件中的一個(gè)零件，在系統(tǒng)軟件中損壞的頻率相對(duì)較高。由于系統(tǒng)軟件選擇可編程控制箱進(jìn)行除灰系統(tǒng)軟件的機(jī)械自動(dòng)化，密封環(huán)的工作壓力立即反饋給自動(dòng)化技術(shù)自動(dòng)控制系統(tǒng)參與關(guān)鍵邏輯，密封環(huán)的損壞意味著密封問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)軟件終止運(yùn)行的不利影響。這增加了運(yùn)行和維護(hù)單位的勞動(dòng)力，增加了維護(hù)數(shù)量。

　　當(dāng)插入式密封環(huán)損壞時(shí)，系統(tǒng)軟件應(yīng)終止運(yùn)行并進(jìn)行維護(hù)。如果系統(tǒng)軟件根據(jù)屏蔽密封數(shù)據(jù)信號(hào)或其他標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制運(yùn)行，圓頂閥將導(dǎo)致閘閥損壞水平1。閘閥損壞水平2。閘閥損壞水平3。由于密封環(huán)的損壞，所有油路板進(jìn)一步損壞和損壞閘閥的其他附件，從而大大提高了閥門(mén)維護(hù)的成本，甚至需要拆卸和更換所有閘閥。

　　圓頂閥密封圈損壞的原因有很多，其中密封圈的長(zhǎng)期應(yīng)用會(huì)導(dǎo)致脆化和損壞。脆化和損壞后，密封圈的靈活性降低，厚度本身變軟，表面變得不光滑，大大降低了密封性，閘閥反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉，直到密封圈完全損壞。因此，密封圈應(yīng)在維護(hù)期間進(jìn)行檢查、拆卸或按時(shí)拆卸一次。

　　還有一種情況是，在整個(gè)維護(hù)過(guò)程中，裝配線的間隙調(diào)整存在問(wèn)題。由于在拆卸和更換密封環(huán)時(shí)，必須準(zhǔn)確測(cè)量密封環(huán)與球頂之間的間隙，因此在整個(gè)安裝過(guò)程中必須選擇專(zhuān)用調(diào)節(jié)墊進(jìn)行間隙調(diào)節(jié)，并不斷拆卸改進(jìn)的間隙。調(diào)整后的間隙密封性很大，無(wú)法保證，間隙調(diào)節(jié)的太圓球頂會(huì)對(duì)密封環(huán)造成動(dòng)態(tài)損壞，調(diào)整后的間隙尺寸會(huì)對(duì)密封環(huán)的使用壽命造成